Bože to su problemy!. Začnem od veci, čo sa mení obdeň. Reťaz na tak dôležitych pretekoch nesmie zlyhat, Síce vydrží daleko viac ako 2x200 km, možno tisic, ale tu sa s tym nešaškuje na doraz. Zaklad bicykla - ram. Zliatiny hlinika, alebo uhlikove vlakna. To prve je relativne lacne (ber s humorom), to druhu kruto drahe, špičkovy karbonovy ram je tak za cenu lacnejšieho noveho auta. Hlinik, resp. jeho zliatiny sa rozmačkaju, ide to do šrotu. Jazdec, ktory najazdí ročne 30 tisic km, zničí tak 5-6 hlinikovych rámov. Neviem, či sa rozdavaju, možno pod eifelovkou je rovno kontajner, kde to hádžu. Určite sa k tomu nedostaneš. Ostatne veci, ktore su súčasťou bicykla sa demontuju a ak su použitelne sa jazdia mimo sezonu, čo je v severnej pologuli tak od novembra do februara. Vtedy cestní pretekari naberaju objem pri priemerke 30km/h. Normalne s nimi jazdia hobbici a profici su radi, že tych 8-9 hodin netravia na cestach samy.
Nuž doba sa zmenila, ked som ešte jazdil ako hobbík 5 tisic km ročne, vyvalovali sme okale na špičkove pretekarske bicykle za 5 tisic mariek. S ocelovym ramom, ktory bol nezničitelny. Ocel sa sprava trochu inak ako blatovy hlinik. A nenarazeny ocelovy ram napr. značky Columbus, kludne vydržal aj 100 tisic km (
http://www.columbustubi.com/eng/1.htm ).
Ale nie je to vždy o špičkovej vybave. V roku 1989 vyhral Okolo Slovenska rus Tonkov a prišiel tam aj v roku 1990 a jedna etapa bola cez pezinsku babu v Malych Karpatoch (bol som pozrieť). Tonkov šiel na takej šunke starej že až!
A to napadnutie zanechalo následky , bol si už u lekára....či ???
Maťko , neblázni ...k takej ( aj keď vyradenej ) mašine sa len tak hocikto nedostane ...
Cena sa nedá len tak určiť ...