Hovori sa, ze auta na F su zle... ford, fiat a francuzske nebrat.
Ja by som sa osobne obzrel po Japoncoch. Idealne, ak sa najde kusok, ktory je fakt made in Japan. Brat ma staru Mazdu 323 sedan, super auto, ma cez 10 rokov, kupena od stareho pana, prveho majitela, teraz ma najazdene cca 200 000 km. Jediny problem boli cievky, postune odisli, inak slape vyborne.
Dalsie moznosti - Suzuku Swift alebo SX4, pokial staci 5 dverove auto s minimom "kufra". Sice su to madari, ale motory a prevodovky by mali byt z Japonska.
SX4 mam, 130 000 km, bez poruchy, spotreba 5,5 - 6,5 litra, podla trasy, nalady a pneu (zima/leto).
Ak sa fakt bude jednat o skor kratsie trasy, tak urcite benzinove. Nafta je vhodnejsia na dlhsie trasy.
Laicke rady: - teda to, na co sa ziadatelka pyta a na co este nikto neodpovedal
Ked sa nejake auto bude pacit, treba si v prvom rade vsimnut nasledovne:
1- karoseria:
Korozia - je derave? nebrat. Su viditelne opravovane nejake diely - domacky prestriekane, zatmelene a podobne? Nebrat! Treba si vsimnut aj medzery medzi jednotlivymi dielmi - spary medzi dverami a blatnikmi a podobne. maly by byt vsade rovnake. Ak niekde je spara mensia, inde vacsia, NEBRAT!
Dvere - skontrolovat, ci sa dobre zatvaraju, otvaraju, ci dobre priliehaju....
Stahovanie okien - idu lahko (alebo rovnako takzko) pri stahovani a vytahovani? Ak sa niekde zadrhaju, pripadne stoja "sikmo", nebrat, moze byt skrizena karoseria po buracke.
Predne-zadne sklo: Sedi dobre v rohoch? Ak je viditelne "nedobre" osadene, NEBRAT, moze ist o burane, zle opravene auto.
Podlaha - kudne pozriet aj pod koberce, aj zo spodu pod auto, ci niekde nieje viditelne poskodenie.
Farba - ak su rozne diely v roznych odtienoch, moze ist o tzv "Skladacku", kde sa z niekolkych havarovanych aut posklada jedno "neburane, po prvom majitelovi" NEBRAT
2- interier:
Podla opotrebovanosti ci zachovalosti interieru sa da vela povedat o tom, ako sa o auto majitelia starali. chybajuce tlacitka, olupany volant, presedene sedacky, nesediace tapaciry - NEBRAT
3- podvozok
Laicky popozerat pod auto, ci niekde nieco nevisi, nieje utrhnute, nadmerne hrdzave.
v kazdom rohu sa na auto trochu ovazit, zahupat nim. Ked klesne a vrati sa do svojej polohy, ok, ked sa pohupe viac ako 2x, su tlmice v prd....li
ked trosku zavrzga v chladnom pocasi, je to ok, to su len stuhnutejsie gumove ulozenia.
Otestovat jazdou - ak nieco klepe, bucha, vrzga, NEBRAT.
BRZDY: pozriet pod auto. Ak niekde nieco tecie od kolies, NEBRAT
odskusat jazdou. na nejakej nefrekventovanej ceste alebo prazdnom parkovisku (proste niekde, kde nehrozi riziko) sa rozbehnut na 40 a dupnut na brzdy do plneho zastavenia. Ak auto zjavne pri brzdeni taha na niektoru stranu,je nieco s brzdami alebo geometriou podvozku.
Pozor, auto s ABS pri plnom brzdeni (aktivacii ABS) jemne ale citelne "kope" do brzdoveho pedalu. to je OK.
Pneumatiky - viditelne poskodene a nerovnomerne opotrebovane NEBRAT.
Rucna brzda: mala by zaberat podla auta niekde medzi 3. a 5. zubom (cvaknutim), povolit by sa mala dat po uplnom zatlaceni poistneho gombika (ten by sa mal dat stlacit normalnou silou palca). Nemala by sa zasekavat, zabrzdene auto by nemalo mat tendenciu pohybovat sa
4- Motor a prevodovka
pozriet vizualne - ak je zasraty od oleja a inych prevadzkovych tekutin, nebrat.
Nastartovat. Ak startovanie trva dlho, moze bat problem. Ak sa klepe, jek maturant v maji, moze byt problem. Ak ma nepravidelny chod, moze byt problem.
Skusobna jazda - AK zdochne pri rozbehu, je to chyba vodica
Treba sledovat zvuk motora, ak ma pravidelny zvuk a raguje na plyn, ok. Ak sa pri preradovani alebo zrychlovani zakuckava, problem.
Prevodovka - je radenie rychlosti aspon relativne presne? Dari sa zaradit zelanu rychlost? Ideto primerane lahko (netrba na to silu drevorubaca)? OK.
Ak paka lieta na vsetky strany a rychlosti treba hladat, nebrat. Tou pakou sa radia prevodove stupne, nie miesa benzin, takze je podstatne, aby fungovala aspon trochu presne.
Vyskusat prejst aj kus cesty na neutrali - pocuvat rozne ruchy a zvuky, podozrive buchoty a pripadny aerodynamicky hluk - ficanie vetra - ci do auta nefuka.
Este par slov na zaver mojho vylevu:
AAA auto - NEBRAT v mnohch pripadoch su to len nalestene vraky.....
Idealne je kupovat od doveryhodneho znameho.
Idealne je spytat sa na nejakej STK, ci a za kolko su ochotny auto skontrolovat PRED kupou (brzdy, svetla)
Ak s tym predavajuci nesuhlasi, je to podozrive. Idealne je ist na inu STK, ako navrhuje predavajuci :-)
Ignorovat rady ako "jazdene auto pod 12 000 je zle", to len niektori ludia musia pouzivat urcite protezy na ego sa verejne prezentuju takymito nazormi.
PS:
Pozor na Kupno-predajnu zmluvu - ludia su svine a idealne je, ked zmluvu prestuduje nejaka pravne zbehla osoba.
PPS:
ked bude predavajuci jednat stylom: ale slecinka, vy tomu prd rozumiete, to auto je 100% dobre, ten skrabanec nevadi a lepiaca paska je len na ozdobu, ja tomu rozumiem.... otocit sa a nas..t mu na hlavu.
PPPPS
nekupovat impulzivne a bez rozmyslania "Jeeej, to kakavkovomodrolentilkove zlaticko je rozkosneee, to chceeeeeeem"
Na vsetko treba cas, klud a rozvahu.
Zelam vela stastia pri vybere
a sorry za preklepy....